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重夺前三“一步之遥” 东风轻卡今年能否超越江铃?

时间:2018/1/21 22:28:52来源:本站作者:谢光耀责编:谢光耀评论:0


第一商用车网 谢光耀


2017年,东风汽车股份有限公司旗下的轻卡业务,距离超过江铃,夺回前三,只差一步之遥。


2018年,东风股份轻卡,要挑战江铃轻卡,吹响“超越”的号角。


这个重回前三的目标,会顺利实现吗?


请看第一商用车网的分析报道。


东风股份年会展车.jpg
东风轻卡展车


“一步之遥”


刚刚过去不久的2017年,对东风轻卡而言是关键的一年。


这一年里,东风纯轻卡一改颓势,实现了两位数的快速增长。记者从东风轻型商用车2018营销商务大会上得知,2017年,东风纯轻卡(不含新能源、自卸车和出口)累计销售73141辆,比上年同期增长22.9%,超额完成年度目标,增幅高于行业平均水平15个百分点。其中,定位高端的东风凯普特增速达到76%,实现销售1.3万辆;东风多利卡下降7%至2.9万辆,2017年刚刚上市的东风途逸小卡共计销售9200辆,接近万辆;D9和D12中卡达到2855辆,同比增长138%;东风轻型专用车和大客户销售也同样实现了38%和55%的快速增长。


东风纯轻卡进入快车道,让东风股份2017年距离轻卡行业前三越来越近。如果加上股份公司旗下的新能源轻卡、轻型工程车和出口等业务,东风股份2017年销售各类轻卡约10万辆,离江铃2017年的10.83万辆销量只差一步之遥。而大多数细分品种的较快增长,意味着东风轻卡市场突破的速度加快,东风轻型商用车向着曾经的行业前三地位加速迈进。


东风凯普特冷藏车.jpg
东风凯普特冷藏车


2017年大幅增长23%  新一代产品部署到位


2017年,也是东风轻卡国五产品革新换代的一年。


这一年里,东风陆续推出了东风凯普特K6-ZD30车型、东风多利卡重载专家D9、东风多利卡全柴Q25车型、东风多利卡YC-4FA、“两轴极限车型”东风多利卡D12等新车。尤其是,东风三个拳头产品平台——东风多利卡、东风凯普特和东风小卡都实现了升级换代,不但品质和性价比有了大幅提升,客户的体验感也更好:


9月8日,2018款东风凯普特全国上市,新外观新内饰,4大性能升级58项改进,主打品牌年轻态。其东风五十铃动力车型6.88万元起,ZD30动力车型8.88万元起,康明斯ISF动力车型11.58万元起;10月18日,2018款东风多利卡上市,全新造型,技术升级,并新增玉柴发动机+六挡双锥同步器变速箱+德纳后桥的动力组合;11月4日,东风途逸新一代小卡上市,采用柳机1.5L大马力汽油机+轻卡底盘,定位“短途货运替代者”,为城市物流最后一公里提供解决方案,售价4.18万-4.98万元。


三个产品新平台的陆续上市,对于东风股份的意义无论如何强调都不为过。它们将决定东风轻卡在国五甚至国六时代的核心竞争力,并助力东风轻卡超越江铃,重回行业前三甲。


东风途逸.jpg
东风途逸


市场增速放缓  东风轻型商用车要争8.5万辆


在2017年快速增长、产品推陈出新的基础上,主营东风纯轻卡产品的东风轻型商用车营销公司,提出了今年挑战8.5万辆、同比增长10%、市场占有率从8.5%提升到10%的目标。这一目标如果顺利实现,那么,东风股份轻卡业务在2018年超越江铃,几成定局。


众所周知,年销10万辆,是轻卡行业的一道门槛。东风股份的轻卡业务数年前位居行业前三时,年销量同样是“10万辆+”级别。如今的行业第三名江铃轻卡,近几年来也同样保持在10万辆左右。数据显示,2017年,江铃共计销售顺达、凯锐、凯运等轻白菜网址型10.83万辆,同比小幅增长5.85%。


因此而言,承担着东风股份轻卡业务70%以上销量任务的东风轻型商用车营销公司,2018年的表现至关重要。


“2018年纯轻卡市场预计小幅增长5%,客户需求向中高端产品和专业化物流转型的趋势明显。”东风轻型商用车营销公司副总经理杨涛这样描述道。机遇面前,挑战同样不少。一方面,传统燃油商用车受新能源、新模式和新技术冲击,市场不可预测因素增加;另一方面,市场上产品同质化较为严重,价格竞争白热化,而东风在中高端和重载产品方面处于相对劣势,明星车型效应还不强,区域重点市场有待突破,行业客户开发能力较弱。


基于这样的判断,杨涛提出,2018年要打好几场攻坚战。在中高端细分领域,东风凯普特要增长19%,达到1.55万辆;东风途逸小卡提高到1.2万辆,同比增长30%;中卡上升23%,销售3500辆;专用车业务要从1.81万辆增加到2万辆。而东风的传统优势产品东风多利卡,2018年要增长12%,达到3.25万辆。


“我们要以客户价值为导向,坚持‘客户体验领先’;通过对商品外在品质感观和内在品质体验的双提升,贯彻‘我为客户创造价值’的经营理念;同时要强化品牌推广和传播力度,全方位提升东风轻型商用车品牌知名度和影响力,重塑行业地位。”东风轻型商用车营销公司总经理邱晓军说道。


东风多利卡D9.jpg
东风多利卡D9


第一商用车网注意到,围绕“年轻化”主题进行品牌传播、打造明星车型以及提高经销商盈利性,被视为东风轻型商用车2018年的重中之重。2018年,东风轻卡将以品牌营销为抓手,建设东风轻卡品牌体验营,赞助漂移赛、竞速赛等汽车赛事,实施销售店店面形象更新;通过积极的行销活动、专用市场突破和重点区域突破,推动ZD30和玉柴4FA等明星车型销量双双突破万辆;不断优化网络,改善经销商盈利能力,逐步劝退不盈利经销商;继续推进战略经销商授权,强化战略合作伙伴支持政策,鼓励并引导经销商开展数字营销工作。


“我们还要建立科学高效的管理体系,依托CARFLOW工具,优化进销存管理制度和业务流程,压控超期库存车和监控车,防范经营风险。”杨涛说道。


2017年,轻卡市场新品迭出,福田奥铃TS、福田欧马可S1、四川现代盛图、江淮帅铃全能白菜网址、福田奥铃自动挡、江铃顺达宽体气刹版、凯运升级版气刹版、福田时代M3、全新骏铃V3快递版等诸多新车纷纷登台亮相,为2018年东风轻卡的市场拓展带来了更多压力。东风轻型商用车,能否在激烈厮杀中突出重围,完成8.5万辆的年度目标呢?


第一商用车网将持续关注报道。


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